Автопарк оновлюють. Але старими автобусами
Ямпільське автотранспортне підприємство (АТП) оновлює автопарк. Про це Дирижабль дізнався після того, як один зі щойно придбаних автобусів зламався дорогою до Вінниці. Його швидко полагодили і знову пустили на маршрут. Тепер до обласного центру ходять уже три «м’яких» автобуси, в яких можна відкинути спинку сидіння і не підпирати голову колінами. Планують докупити ще.
Аби більше дізнатися про плани АТП, ми зустрілися з керівництвом підприємства. З початку вересня його наглядову раду очолює Володимир Волошин, який вісім років був головою райадміністрації. Він розповів, що раніше АТП було державним підприємством. У 90-х його перетворили на акціонерне товариство. Тоді тут працювало 800 людей і було 300 одиниць техніки: автобуси, вантажівки, легкові авто. Від колишніх масштабів нічого не залишилося. Нині в АТП близько 40 працівників. Машин — два десятки, і це з урахуванням нещодавно придбаних.
Оновлення парку — спроба АТП повернути собі колишні позиції. Ще кілька років тому підприємство було головним перевізником з Ямполя до Вінниці, мало 14 рейсів у день, нині — лише чотири-п’ять.
Решту рейсів перебрали на себе інші компанії, переважно не ямпільські. Рейс до Києва АТП теж втратило. Йому лишилися тільки маршрути до сіл, у Вапнярку, Могилів-Подільський та Вінницю.
— Сподіваємося, що зможемо бодай частково повернути собі втрачені позиції уже за найближчі рік-два, — каже Волошин.
Подивитися, коли по розкладу буде їхати м’який автобус, можна на інтернет-табло автовокзалу.
Автобуси за 300 тисяч
MAN на 50 місць і Setra на 45 місць ямпільське АТП придбало наприкінці літа. Обом автобусам уже більше 20 років. Кожен коштував близько 300 тисяч гривень. Ще один м’який автобус — «Мерседес» — перевізник орендує. Купівля старої техніки — єдина доступна для АТП можливість оновити парк, запевняє Волошин.
— Новий «Еталон» коштує 1,5 мільйона. А старий імпортний автобус може бути зручнішим для пасажирів і рідше буде ламатися, — каже він.
Щоправда, той же MAN зламався дорогою до Вінниці через кілька днів після придбання. Виникли проблеми зі зчепленням, димом затягнуло салон. Пасажирам довелося добиратися далі іншими автобусами. В АТП тоді запевнили, що це випадковість і таке могло статися з будь-яким автомобілем.
Крім «м’яких» автобусів, компанія купила також чотири ПАЗи. Їм по десять років. Їх пустять приміськими маршрутами — до сіл. Нині там курсують в основному ЛАЗи.
— Але в ЛАЗа колесо коштує п’ять тисяч гривень, а у ПАЗа — дві. А дороги в нас такі, що кожного тижня одне колесо точно треба міняти, — пояснює Володимир Волошин.
Підвищення вартості проїзду
До кінця року АТП планує купити ще два автобуси з м’якими сидіннями, які будуть ходити до Вінниці, і кілька ПАЗів — для приміських маршрутів. Нині підприємство намагається отримати кредити на придбання нової техніки. Нарікають, що перевезення пасажирів стає все менше рентабельним бізнесом.
— Вартість квитків на переглядалася вже два роки, а вартість пального і запчастин постійно зростає. Думаю, цього року ціна на квитки не підвищиться, якщо не буде різкого стрибка цін на бензин. Але питання актуальне, — говорить Володимир Волошин.
Скільки може коштувати квиток після підвищення цін, підприємець сказати не готовий.
Розцінки встановлюються обласними адміністраціями для всіх перевізників. Нині вартість проїзду складає 0,54 гривні з пасажира за кожен кілометр, плюс ПДВ, страховий збір і врахування завантаженості автобусів.
— У нас завантаженість невисока. До Вінниці в середньому 60 %, з Вінниці — 50 %.
Три проблеми АТП
Дороги, нелегальні перевезення і пільговики — це три головні проблеми ямпільського автоперевізника. З першою все зрозуміло: чим більше ям на трасі, тим частіше доводиться ремонтувати автобуси. Друга проблема, за словами Володимира Волошина, має в Ямпільському районі величезні масштаби.
— Пасажирів возять люди без жодних ліцензій — і по селах, і до інших міст. Вони відбивають пасажирів у легальних перевізників. Але «нелегали» не можуть забезпечити нормальної якості послуг і не платять податків.
З пільговиками ситуація така: їх у Ямпільському районі 12 тисяч, тобто кожний четвертий житель може вимагати безкоштовного проїзду на приміських маршрутах.
Раніше витрати перевізникам компенсували з державного бюджету, але з січня цього року це зобов’язання переклали на місцеві бюджети. Тому в багатьох районах скасували безкоштовний проїзд для пенсіонерів. Ямпільський район пільги лишив, але гроші перевізникам не повертають.
— Нам уже винні 600 тисяч гривень, — каже Волошин.
На останній сесії районної ради депутати прийняли програму погашення боргу, так що АТП сподівається отримати кошти найближчими місяцями.
Фото Влада Савицького
Автор публикации
Схожі матеріали
Що робити, коли в бюджеті бракує грошей
Ямпільщина додатково знайшла 18,6 мільйонів гривень: хто вкладає гроші в наш район і що на них зробили ...
Чим корисний ямпільчанам «Прозорий офіс»
Більше не треба бігати десятками кабінетів і установ ...
Їдкий дим вигнав пасажирів з автобуса «Ямпіль — Вінниця»
Автобус, який придбали десять днів тому, зламався під Томашполем ...
Коментарі